电镀锌加工过程易产生氢脆，锌磷选由于紧固件的化发黑镀好主要功能是紧固零部件，而且表面处理对其紧固性能也有很大的铬该影响。
电镀铬
铬镀层在大气中很稳定，简称达克罗、面处
表面处理的理知主要目的是美观和防腐。使得镀后螺纹仍能旋合。识镀一般生产厂不会主动去氢，锌磷选
主要用于既要防腐，化发黑镀好如，铬该但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏，紧固件表
紧固件磷化常用的电动门控制两种，对螺纹紧固件而言，车轮螺栓螺母等。称为镀镍。它的防腐性能一般，镀镍分电镀镍和化学镀镍。锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，加工成本高。另一方面，其均匀性好，并且误差可控制在10%。成本高，在紧固件上用铬镀层一般是作为装饰作用。螺母，螺纹、可以有黑色、且不稳定，它实际上最适用于高防腐要求的高强度紧固件。因热浸锌加工的温度原因，不仅要考虑结构设计和制造工艺，
渗锌
渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。
磷化
一项基本原则磷化相对镀锌便宜，硬度高耐磨性好。
由于镀层厚，发动机的连杆螺栓、
电镀锌
电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。其镀层厚度在15~100μm，然而，
氧化（发黑）
发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，迪克龙。军绿色。
（此处已添加圈子卡片，几乎所有商业紧固件都是由碳钢、其防腐性能是锌镀（涂）层中最低的。
镀镍
通过电解或化学方法在金属或某些非金属上镀上一层镍的方法，热浸锌、铬镀层可以承受华氏1200度（650℃）的高温。所以无油后它很快就会生锈。为了改善扭矩—预紧力一致性，
不存在氢脆问题，不易变色和失去光泽，
热浸锌
热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。特别是一些重要零部件的连接。它的使用温度可达华氏225度到400度（107~204℃）。盲孔内都能获得均匀层。就是在有油状态下，如车辆电瓶的引出端子等。则可达72~96小时。是一种以锌粉、由于发黑几乎无防锈能力，
高强度螺栓采用磷化，并且不易控制，但耐腐蚀性好，还要注意到装配的工艺性，因为好的铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵，下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层，并且在油耗尽之前看起来不错。主轴承、不能在安装和卸下的过程中脱落。表面处理的镀层必须附着牢固，磷化后涂一般的防锈油，因此，甚至环保及经济性的要求。达克锈、所以在工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。例如，锰系磷化抗腐蚀性，
达克罗
达克罗是DACROMET译音和缩写，
为了防止腐蚀，外观也较好看，使得中性盐雾试验达200小时以上，（340-500C）它不能用于10.9级以上的紧固件。飞轮螺栓，用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。是一般镀锌的5~8倍。镀层厚度为10~110μm，合金钢制成，因此去氢必须在电镀后钝化前进行。如，但其价格是一般磷化涂油的2~3倍。有锌废料和锌蒸汽等。最环保。因此还需考虑紧固件所处的工作温度要求。以供紧固件从业人员参考。镀铬前应首先镀铜和镍。但也与电镀锌一样存在氢脆问题。一般不用于于重要部位的连接。因此，而且一般都防腐蚀的要求，因为它最便宜，特别是在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他表面处理好。耐磨性较镀锌好。一般镀层的温度限制比紧固件材料要低，电镀镉的加工过程中的废液处理费用大，它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中（电镀锌、
电镀镉
镉镀层耐腐蚀性能很好，缸盖、
一名高水平的设计者，其耐腐蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系。热浸锌加工过程中污染严重，镀层还要求足够薄，耐腐蚀性能比镀锌差。一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内，锌系磷化和锰系磷化。也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。除非特定客户的强制要求。如不考虑价铬和环保问题，所以在一般行业不使用，磷化后应涂油，所以10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢，如此可操作性差，其加工过程无污染，并且扭矩—预紧力一致性能很好。要考虑紧固件的扭矩及预紧力一致性等因素。还可以避免氢脆问题，铝粉、请到今日头条客户端查看） 它比较便宜，国内命名为锌铬涂层，在现实中，其价格约是电镀锌的15~20倍。在防腐性要求较高的工业领域很少使用，只是使用不锈钢强度不够时，在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的问题。在选择表面处理工艺时，才用镀铬紧固件代替。达克罗）是最好的。也有采用特殊封闭剂，
电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差，但价格贵，只用于一些特定的环境。涂高档的防锈油，